Adolfo Sanchez Sanchez el 18/02/2011 - 08:16 nos informa:

ASFALTADOS Y SOLADOS CALLEJEROS

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  Toco este asunto que no solo se produce en nuestro distrito pero si me remito a lo que veo y nos concierne y es sobre los asfaltados de calzadas Y solados de aceras, incluyendo en ello bordillos y huecos de árboles.
Soy poco entendido en asuntos de obras pero me llama bastante la atención, en sobremanera, que el asfalto de las calzadas resulta algo así como un puzzle. Me explico, comprendo que el machaque que soportan los suelos por tanto tráfico de diversos vehículos e incluso, posiblemente, los cambios climatológicos, afecten al pavimentado. En esto último, sobre todo en las épocas de calor pienso que esa pasta de brea o el componente que sea, tienda a un ablandamiento del piso y ello unido al continuado contacto con las ruedas de los vehículos provoque grietas y hundimientos. Posiblemente sea difícil de corregir pero me pregunto en mi ignorancia ¿no será que la mala calidad del material que parchea influya en ello?. Vivimos en tiempos de grandes tecnologías pero, haciendo símil, al igual que se curan, afortunadamente, cánceres diversos, no hay medio de lidiar y eliminar catarros. Hay vacunas antigripales, no sé si muy efectivas, pero para el combate del catarro, solo diversos productos que todos conocemos por tanta publicidad que se les da.
El otro día leí un artículo sobre el tratamiento cancerígeno (ignoro si la fuente era muy fiable) que decían que las aplicaciones de ingesta de cítricos y muy particularmente el limón era mejor que cualquier aplicación de quimioterapia pero claro ello no se hacía saber porque daría al traste con el 'negocio' que representa este caro método y los limones no son difíciles de cultivar. Tengo dudas. Pero entonces pienso si se consiguieran por medios médicos eliminar o reducir los catarros, ¿qué harían los laboratorios con todos los productos anticatarrales y luego su expedición en las oficinas de farmacia?.
Bien pues volviendo al carro de los pavimentados, esos alquitranes, breas o lo que sea que aplican en los parcheados, quizás fueran más eficaces con productos técnicos mejores que seguro los hay pero claro que haríamos si consiguiéramos que los 'apósitos' aplicados al suelo fueran muy duraderos. Se daría al traste con un personal reparador, unas maquinarias que efectúan su función, etc.
Siempre pienso que no se dan soluciones prolongadas porque se mueve mucho dinero en las reparaciones. Al igual que esto y para no extenderme demasiado ocurre con los solados de las aceras, los bordillos y los huecos de los árboles.
Sobre todo se deberían de cuidar mucho los pasos de cebra por donde el cívico, a veces, transeúnte cruza. Existen tremendas grietas con el peligro que ello conlleva y si un día lluvioso esas cuarteas son receptoras del agua caída, los coches que las pillan, ‘escupen’ el barrillo hacia el sufrido paciente que espera el ’verde’ del semáforo.
Sin ir más lejos, el cruce del final de Jaime el Conquistador para ir hacia la Casa del Reloj está totalmente agrietado.
Antes, agentes municipales ya de cierta edad se les destinaba para ir a la caza de obras  sin licencia, en los pisos. Cual sabuesos seguían la pista de pisadas blancas y subían al piso a solicitar los papeleos obligados pero, en alguna ocasión daban parte de estas fracturas callejeras, aunque ello fuera menos rentable.
Yo sugiero a la Junta Municipal de Distrito, abriera un correo, a modo de buzón de sugerencias, denuncias o avisos y en el que todos pudiéramos aportar nuestro granito de arena.
Traslado este comentario último o proposición al periódico y que se haga un tipo de encuesta o directamente se pongan en contacto con la Junta Municipal.

Adolfo Sanchez Sanchez el 18/02/2011 - 08:57 nos informa:

(ADVIERTO, SOLO POR CURIOSIDAD, YA QUE COMO DIJE SOY INEXPERTO EN ESTE Y OTROS TEMAS, HE REBUSCADO PARA AMPLIAR DETALLES AL ARTÍCULO, PARA MUCHOS NO SERÁ INTERESANTE PERO LA SOLUCIÓN ES SENCILLA, NO LEERLO, OTROS, SIN EMBARGO LES AGRADARÁ CURIOSEAR Y QUE CONSTE SOLO INVESTIGANDO HE CONSEGUIDO ESTO, QUIZÁS AL ALCANCE DE CUALQUIERA PERO ES MEJOR LA COMIDA A MESA PUESTA. POR OTRA PARTE QUIERO PUNTUALIZAR Y LLEGAR A UNA SOLUCIÓN, SI COMENTO QUE EXISTE TANTO AGRIETAMIENTO EN NUESTRAS CALZADAS, SERÁ PORQUE NO SEA ASFALTO SINO OTROS TIPOS DE BREAS Y ALQUITRANES QUE SOPORTAN MENOS QUE LO QUE SE DEDUCE DE LA EXPLICACIÓN TÉCNICA SOBRE EL ASFALTO. ME GUSTARÍA QUE ALGÚN  LECTOR QUE CONOCIERA EL MATERIAL QUE EMPLEAN ME LO ACLARARA EN UN COMENTARIO.)

ASFALTO...
Producto milenario y que gracias a la tecnología y al desarrollo de la humanidad ha variado su forma, su manejo, e, inclusive, sus características, haciéndolo más maleable para el hombre.
Producto viscoso cuyas características permiten utilizarlo en diferentes ramas de la construcción, por su versatilidad y fácil manejo.
Por ejemplo..... En vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las vías por donde transitan los vehículos.... Es perfecto como aislante en las estructuras, no el asfalto en sí, pero si un derivado o compuesto a base de este material. En la impermeabilización de losas es magnífico, y su historia y desarrollo comienza desde los principios de la vida cuando el asfalto era recuperado de las lagunas naturales o conocido como brea y vertido a las losas como impermeabilizante, que para aquel entonces eran más bien unas estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros elementos; hoy en día este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros materiales que le dan ciertas propiedades y características que lo hacen mucho más versátil en la aplicación en obra.
En fin... es un material importantísimo para la construcción civil y el cual debe ser tomado en cuenta siempre.
A S F A L T O
Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán, que es también una sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y otras sustancias.
El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilación, hechos con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después de refinar el petróleo para obtener gasolina y otros productos.
En la fabricación de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petróleo a temperaturas entre 204 y 316 °C. Una pequeña cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500 °C para fabricar materiales aislantes.
El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigüedad. En Babilonia se empleaba como material de construcción. En el Antiguo Testamento en los libros del Génesis y el Éxodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos.
Los depósitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petróleo que rezuman hacia la superficie a través de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrán de La Brea, en Los Ángeles, en los cuales se han encontrado fósiles de flora y fauna prehistóricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermúdez, en Venezuela. También se aprovechan los depósitos de rocas asfálticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del río Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricación de pinturas y lacas.
El asfalto es muy utilizado para la pavimentación de carreteras, es un material negro bituminoso que suele obtenerse a partir del petróleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo.
Los materiales asfálticos se conocen y han sido utilizados en la construcción de caminos y edificios desde la antigüedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petróleo refinado.
El asfalto que es derivado negro o castaño oscuro del petróleo, es diferente del alquitrán, que es el residuo de la destilación destructiva de la hulla. El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petróleo, después de extraer, por refinación o destilación, los componentes más volátiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote.
CONCLUSION
Es asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto.
Es un material muy importante dentro de la construcción civil y debe ser considerado en todo momento.
Las principales características del asfalto son su durabilidad, su resistencia al deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso económico, su impermeabilidad, etc... característica, ésta última, que más se ha desarrollado en los últimos años convirtiendo a Venezuela en uno de los principales países exportadores y fabricantes de este tipo de productos. Los productos asfálticos para impermeabilización, desarrollados en nuestro país, han evolucionado vertiginosamente en los últimos 10 años, llegando a formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del
producto.
En fin... un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es mundo y que con el pasar de los años y el venir de las olas tecnológicas ha ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la construcción civil.

 

Invitado el 21/02/2011 - 14:08 nos informa:

Enhorabuena, por tus siempre interesantes y completos articulos, la verdad, es que te lo "curras" mucho.

Invitado el 21/02/2011 - 14:10 nos informa:

Enhorabuena, por tus siempre interesantes y completos articulos, la verdad, es que te lo "curras" mucho.